同样是对标特斯拉,背靠吉利、沃尔沃的极星却如此不同



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    尽管截至9月底,中国新能源汽车市场的销量已连续三月出现下滑,但吴震皓表示, 这只是补贴退坡后,低端电动车失去定价优势后,对消费者的吸引力有所降低,在中高端豪华电动车市场仍有不小的潜力与空间有待挖掘,而极星同样未来可期。

    文|贾天钰

    图|来源网络

    有着沃尔沃与吉利双血统的高性能电动汽车品牌——极星汽车,正在有条不紊的参与到市场竞争中来。

    10月17日,全球首家极星艺术空间在北京侨福芳草地正式开业。**『我们在未来一年内会在全球范围陆续布点,目标是在全球开设50家极星艺术空间,其中会有20家落地中国的主要城市。』**极星品牌中国区总裁吴震皓表示。

    有趣的是,在极星首家全球体验店的楼下,正是特斯拉多年前在北京开设的第一家体验店。而在极星艺术空间的对面,则是不久前刚刚进入中国市场『搅局』的赛麟汽车在全球唯一的一家体验店。

    不仅在选址上意味深长,在极星艺术空间的内部更是别有洞天。据极星零售展厅设计师官荣介绍,极星艺术空间,设计灵感源自于博物馆、画廊、图书馆及教堂,集合了设计品鉴、数字交互、性能传递、无忧零售等诸多功能,每一处的细节设计都旨在充分调动体验者的所有感官,为消费者提供汽车实体零售的全新体验,让进入空间的每个人都能够像欣赏艺术品一样,了解极星汽车的每一个细节设计或是零部件。

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    例如,空间内一侧的整面展示墙由氧化铝板制成,冷静肃穆,颇具科技美感,消费者可以自由打开其中装有汽车部件、材质样品和颜色样本的金属抽屉,近距离探索极星产品部件的精湛细节。展示柜中,Akebono刹车盘、后桥双电机部件,及定制轮胎如艺术品一般,与精心挑选的减震器、轮毂、电池组和其他部件的艺术展示图片共同陈列。

    当然,极星艺术空间的主角自然是极星1与极星2两款新车型。2017年10月,Polestar极星品牌正式成立,同时,旗下首款豪华高性能插电混动GT轿跑——极星1也正式发布,全球限量500台,售价145万元。

    2019年4月,极星品牌旗下第二款产品,也是首款纯电动车型极星2问世,售价区间为29.80-46万元。作为一款走量车型,极星2是一款豪华纯电动高性能轿跑车型,定位于中级豪华电动车市场,并『剑指』特斯拉Model 3。未来,极星3也将作为纯电动SUV车型加入极星产品组合。

    进入今年以来,极星品牌前期的布局也逐渐『瓜熟蒂落』。在极星2发布后,今年8月,极星全球第一座生产基地在成都正式启用,年产量500台,将生产极星1,并在今年第四季度开始交付。在极星艺术空间逐渐落地后,接下来,极星2也将于2020年上半年开始陆续交付。

    而在后续的服务环节,极星品牌也将充分向沃尔沃『借力』,这也是其不同于其他新造车企业的优势,同时也避免了不少『坑』。

    『说到售后服务,首先,我们在服务方面会和沃尔沃的核心经销商进行配合,通过极星服务中心保障我们的服务质量。我们现有的极星艺术空间内并不提供传统意义上的售后服务,我们会联合沃尔沃,整合集团的优势资源,一方面这是母公司沃尔沃对我们的支持,另一方面也能避免重复的市场投入,并且我们在技术上和沃尔沃有很多相通之处,所以在服务上匹配度更高,因此这样的方式也更加高效、更加可持续。』吴震皓表示。

    提及新能源汽车的未来,吴震皓也信心满满。尽管截至9月底,中国新能源汽车市场的销量已连续三月出现下滑,但吴震皓表示,这只是补贴退坡后,低端电动车失去定价优势后,对消费者的吸引力有所降低,在中高端豪华电动车市场仍有不小的潜力与空间有待挖掘,而极星同样未来可期。

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