广汽本田首款纯电SUV上市 它玩得不是产品而是生态圈



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    前两年如果问我买哪款纯电车的话,我基本建议别买。技术、安全、续航里程、价格…,反正能满足多方元素,并值得挑选的没几款。不过踏入19年后,“别买”的观念于我而言有了很大改变,主要原因为原本参与度不算积极的传统合资车企,正逐步增强出纯电车型的产出,如刚刚上市的广汽本田首款纯电SUV VE-1,充分展现出传统车企在技术研发、品控管理、安全性能和售后保障多方面的实力优势。

    上市前夕,广汽本田已经就VE-1让媒体同行们进行了深度的试驾,想更深入了解的话,可以翻看之前我同事陈富有的试驾视频。而大家最关心的价格,上市发布会现场公布了VE-1三款车型,分别为15.98万的出行版,16.98万的舒适版和17.98万的豪华版,售价不仅比预售价便宜一大截,而且整体价格低于20万这道心理关口,看得出广本的市场调研做得还是很充分的。

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    性能上,VE-1使用容量为53.6kw的三元锂离子动力电池包,最大功率120kw,最大扭矩280N·m,总续航里程有401公里,并带有快慢双充电接口,而且快充在30分钟内就能有80%电量,大幅减缓里程忧虑症的出现。毕竟手握400公里续航里程,使用范围自然不局限于城市代步范畴,也能涵盖到珠江三角区域,出行成本和习惯在此得到了进一步的改善。

    另一方面,与传统燃油车相比,纯电车在车身结构和行驶安全性有更高的要求。首先,VE-1在车身碰撞强度方面,采用了提高刚性的ACE高级兼容性车身结构,对地板和纵梁进行了全新设计。整车590Mpa以上钢板使用率达46%,同时还扩大应用1500Mpa超高强度钢。在动力电池部分,采用了如622成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体等保护。此外,VE-1三电系统在浸水、涉水测试强度上通过17项严苛电池安全测试,予以进一步提升消费者的用车信心和车身安全性。

    当然,比起黑科技,大家第一眼更留意到是产品的颜值,而VE-1这方面可谓信心满满。事关它的外形几乎跟缤智如出一辙,而缤智月销量长期处在高位,证明它的造型设计备受大家钟爱。不止外形俊俏,VE-1内饰上尤其是挡位设计,采用与讴歌CDX和RDX一样的按钮式操作,结合带有7种颜色变换的仪表盘,令VE-1的个性色彩更浓厚。至于8英寸彩色智能屏支持Android和iOS双操作系统,让驾驶使用便捷性得到进一步提升。

    随着越来多传统车企积极介入到纯电车市场中,可以明显看出相比起造车新势力,两者在造车这事上的本质区别。造车新势力更注重产品的新颖度,以新科技新设计新理念鼓动着消费者消费。而传统车企在品控管理、安全性能和售后保障方面做得更为全面,换个角度来说,传统车企对于社会担待和消费者使用体验上,愿意花费更多时间去布局和研发,而广汽本田VE-1正正就属于此类产品。

    因为VE-1不仅拥有3年或10万公里的质保期,三电部件也有8年或15公里的售后服务。同时推出的WOW STATION服务,以APP为载体为VE-1车主打造的集安心服务、互联、增值、乐趣体验于一身。厂家未来还考虑将此项服务延展到其它本田车型上,其用意为打造出一个多元跨地域的交流互动的平台,实现实时全面的服务体系。而VE-1作为广汽本田新时代下的先锋产物,也为未来的电气化之路打下极为重要基础。

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